日産
2023年06月06日
日産/新型「車中泊カー」
「キャラバン MYROOM CONCEPT」は、2022年1月開催の「東京オートサロン2022」で初公開したコンセプトモデルです
日産では、「キャラバン MYROOM」モデルについて「自分のお気に入りの部屋ごと自然の中に持ち込んでリラックス出来るというコンセプトのもと、様々な憩いのスタイルを楽しめるクルマとして開発した」と説明してみえます
「東京オートサロン2022」以降も、日産はキャンピングカーイベントなど各種展示会で「キャラバン MYROOM CONCEPT」を出展しながら、来場者の皆さんの声を集めた結果、市販化を決定されたそうです
なお、新型キャラバン マイルームの正式な発表と発売時期は、2023年度中の予定のようですよ
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2019年12月22日
日産GT-R/現行型は一旦生産中止に!?
その真相とは
2007年に発売された日産 GT-Rは、定期的に改良を加える「イヤーモデル制」を採り、発売後10年以上が経った今も、一線級の性能を保ちながら販売が続けられています
しかし、次期型発売の目途は立っておらず、更に今後強化される騒音規制の影響で生産終了に向かうとの見方もあります。
新車として発売される自動車の騒音規制は年々厳しくなってきており、2022年には更に規制が強化されます。現在のGT-Rは、この俗にいう「2022年騒音規制」に対応できないというのが、生産終了説の根拠です
日本を代表するスーパースポーツは消滅してしまうのか？
首都圏の「日産パフォーマンスセンター」を回った限りでは「GT-R」はまだ普通に売っており、契約後3ケ月程度で納車されています
GT-Rのイヤーカー制度は、毎年の改良モデルへの切り替えではなく、ここ数年は1年毎と2年毎を不定期的に繰り返し、改良モデルを発売しています。
現在のラインアップは以下のとおりです。
「ピュアエディション」（1082万8400円）
「プレミアムエディション」（1232万9900円）
「ブラックエディション」（1277万2100円）
「50thアニバーサリー・ブリリアントホワイトパール」（1343万6500円）
「50thアニバーサリー・アルディメイトメタルシルバー」（1372万2500円）
「50thアニバーサリー・ワンガンブルー」（1376万6500円）
「トラックエディション Enginerd by NISMO」（1463万6600円）
「NISMO」（2420万円）
上記の8タイプを揃えており、販売されています
最も売れ行きがよいのは一番安い「ピュアエディション」と2番目の「プレミアムエディション」の2タイプです。50thアニバーサリーは特別仕様車であるから2020年いっぱいで終了する見込みです。
車両本体だけでなくオプションパーツ、付属品も高い
首都圏の扱い店でのおすすめめパックは標準グレードが41万7777円、NISMOは42万6577円。
おすすめパックの主なアイテムは、フロアカーペット／13万2000円、フロアマット／14万800円、専用ツールセット／7万9515円、ウインドウ撥水12ケ月／1万295円、プレミアムコーティング／14万3000円、ドライブレコーダー／3万8897円、ETCセットアップ／2750円、ナンバープレートロック／5280円、レスキューマン／2530円、三角表示板／3520円。
車検付き「ハイパフォーマンスプログラム54」（54ヶ月分のサービスパック）は、50万8190円です
多くのアイテムは、小型車クラスの2〜5倍の価格設定と高い
それでいて値引きは基本ゼロで成約時は10万円程度の用品サービスしかないと考えてよい。
購入のタイミングは正式なオーダーストップが出ていない今ですが、だからといってプラスのサービスがあるわけではない。遅れるとプレミアムがつき価格が跳ね上がる可能性があります。
日産パフォーマンスセンター関係者によりますと、現在のGT-Rは冒頭の2022年騒音規制に対応できず、同規制実施を機会に一旦生産を中止する見通しだという。
その場合も、現在販売中の2020年モデルが、2022年規制の実施まで販売継続される見込みです。
ただ、状況はまだ流動的で、（一旦生産中止になった場合も）今後の技術開発でクリア可能になり次第復活の可能性もあります。
日本での販売台数は2019年1〜11月の登録累計で738台売り、前年同期比27.6％増月平均67台と絶対台数は少ないですが、日産のテクノロジーパフォーマンスの象徴的存在で、モータスポーツに参戦し、高い実績を上げており存在価値は大きい
前年実績を上回っているのは絶えず改良モデルを投入しているのと、最近は50周年のアニバーサリーモデルの発売などが貢献しているといえます。
グローバルでの生産販売実績は年間2000〜3000台をコンスタントにさばいている。北米、ヨーロッパ、中近東など幅広い地域で売れています。高級高額で走りのポテンシャルは高く、この生産販売台数でも日産にとって充分な収益を与えているという。
開発部門は、他の日産車とは別格で、秘密のベールに包まれた場所で特別なプロジェクトが秘密裏に活動しているそうです。
国内では日産販売店が一応の窓口で販売の受付を行っていますが、定期点検、車検、修理などのアフターケアは全国約150カ所にあるパフォーマンスセンターで行っています。
主なユーザーは50歳以上でかつてのスカイラインGTやGT-Rに憧れた「スカG」ファン層がメインで医者、弁護士、自由業などの富裕ユーザーで占められているようです。
なかにはイヤーモデルで改良バージョンの発売の度に代替えする熱狂的な顧客も少なからず存在する様です。リセールバリューは圧倒的に高く、7〜8年落ちでも400万円の高値をつけるケースもある。
【証言：首都圏日産パフォーマンスセンター営業担当者】
GT-Rが今後どうなるかはまだ正確な情報は入っておらず、ごく普通に生産、販売、アフターケアを行っている。
販売受付はどこの日産店でもできるが、車検、定期点検、修理などは全国に150ヶ所あるパフォーマンスセンターが担当している。特別な資格のあるメカニックが専用の機器を使って作業しているからだ。
修理で部品交換が必要な場合、専用パーツはここしかストックがない。持ち込み車検だから1週間程度預かることになっている。
車検そのものは他の量販モデルと大差はないが、部品用品交換となるとそれなりに高くなるとの事です。
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2019年12月01日
2019年で生産終了となる車5選
2019年も多くの新型モデルが登場しました
そんな中で、かつて人気モデルとして君臨していたモデルが生産終了になる事が多かった年でもあります
今回は、2019年に生産終了となるモデルを5台紹介します。
●トヨタ「マークX」トヨタ「マークX」は、かつての人気セダンであったマークIIの後継車として、2004年に初代が登場しました。名前の由来は英語で目標を意味する「マーク」と未知数を意味する「X」を組み合わせたもので、未知なる可能性に挑むという思いが込められています。ミニバンブームの影響から広い室内が求められていた時代に、あえてルーフを低くするなど「走りのスポーツセダン」として注目を浴びました
1968年に登場した初代「コロナマークII」から51年経った2019年12月をもって、マークXは2代で生産終了となります
●トヨタ「エスティマ」
エスティマは、卵のような丸みを帯びたフォルムが特徴の「天才タマゴ」というキャッチコピーで、1990年に初代が登場しました。
世界的にも珍しいアンダーフロア型ミッドシップレイアウトを採用し、エンジンを75度横に寝かせ、前輪タイヤを運転席よりも前方に配置する構造をしています。
これにより、ミッドシップでありながら室内空間を広くする事に成功して人気を博し、日本のミニバンを代表する1台となりました。
それ以降も丸みを帯びたデザインは3代にわたり継続されましたが、同じトヨタのミニバン「アルファード」や「ヴェルファイア」に人気が移行した事などによって、販売が低迷して生産終了となりました
●フォルクスワーゲン「ザ・ビートル」
初代ビートルは、1938年より生産を開始し、第二次世界大戦後の1946年以降から量産化され、大衆車の代名詞として登場しました。
特徴であるカブトムシそっくりの丸いフォルムなどが人気を博し、世界中から愛されるクルマとなりました。四輪自動車では、世界最多の累計生産台数を記録しています。
2代目は「ニュービートル」、3代目は「ザ・ビートル」と名称の変更はあるものの、愛嬌のあるデザインは変わる事なく採用されています。 しかし、その後はモデルの古さや販売不振などの影響によって、後継の新型モデルもなく、約80年の歴史に幕を閉じる事となりました
●日産 キューブ
キューブは、スペース重視の「ハイトワゴン」の先駆けとして、1998年に初代が登場しました。
日産「マーチ」をベースとし、全長3750mmに対して全高1625mmのスクエアタイプになり、車内空間の広さで人気となりました
2代目では更にボディが四角くなり、運転席から後方を確認しやすい「左右非対称リアウィンドウ」などが特徴的でした。
最終モデルの3代目では、スクエアボディをキープしつつ、角に曲線を使う事により優しい印象となっています。 最近のコンパクトワゴンでは、トヨタ「ルーミー／タンク」の販売が好調な他、コンパクトジャンルでは、日産「ノート」、トヨタ「アクア」、ひとつ上のクラスのコンパクトミニバンでは、トヨタ「シエンタ」、ホンダ「フリード」など似たようなジャンルで競合モデルが多く市場に出ています。
そうした中、キューブは個性を上手く発揮できなかった事や、モデル自体が古くなった事などが影響して、生産終了となったのかもしれません
●三菱「パジェロ」
パジェロは、メタルトップとキャンバストップの4ナンバー商用登録として、1982年に登場しました。 翌年の1983年に、乗用車登録としてワゴンモデルが追加され、RVブームの波に乗り大きく販売台数を伸ばしました。
当時、新設計されたラダーフレームとサスペンションは、「地球上のあらゆる道を走破できる」といわれ、世界中で人気を博します
パリ・ダカールラリーにも参戦し続け、多くの優勝を果たすなど、レースでも好成績を残した事も印象的です。
3代目では、オフロードに強いといわれていたラダーフレームから、ラダーフレームとモノコックボディが一体となった「ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ」へと変更されています。
最終モデルとなる4代目では、その走行性能と快適性から「オールラウンドSUV」として一定の評価を得ました。 しかし、近年のSUVブームに乗る事は出来ず、続々と登場するライバル車に埋もれてしまった結果、37年続いた長い歴史に幕を閉じる事になりました
なお、海外向けには生産が継続されます
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2019年06月25日
ゴーン氏報酬隠し、日産に課徴金へ
証券取引等監視委員会は日産に対して、課徴金を科すよう金融庁に勧告する方針を固めました
課徴金額は少なくとも約２４億円にのぼる見通しです
監視委は「報酬隠し」が投資家の判断に与えた影響は大きいと判断しました監視委は２０１１年３月期〜１８年３月期の８年間でゴーン前会長の役員報酬を計約９１億円分、過少に記載した有報を提出したとして、前会長らを告発。東京地検特捜部は同法の両罰規定に基づき、法人としての日産も起訴していました。
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2018年09月20日
日産連合/米グーグルと提携
グーグルの基本ソフト（OS）、アンドロイドをベースに、カーナビや娯楽など多様なサービスを利用できるシステムを開発
2021年から3社の車両に搭載するそうです
グーグルのノウハウを活用して、ネットワークに常時接続して情報をやりとりする「コネクテッドカー」（つながる車）の普及を加速させます
次世代システムでは、車に搭載した音声認識機能を使い、メールを送ったりレストランを探したりする事が可能。カーナビに目的地を入力すると、スマートフォンとの連動により駐車後の徒歩での移動も一括案内するといった使い方が想定されます
車両の異常をシステム上で遠隔診断し、ドライバーに点検や修理を促す事も出来る様です
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2017年09月08日
日産/新型リーフ電気自動車
ＥＶ市場は新興の米テスラが台頭
他社も開発や投入を急ぐなど、競争激化は必至です
先頭に立ってＥＶを推進してきた日産自動車
今度こそ思い描く成長を遂げられるか、新型リーフでその力が試されます
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2017年04月22日
日産スカイライン/歴代全１３モデル
「スカイライン」が６０周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全１３モデルを一堂に集めて、２０日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開きました
スカイラインは日産で最も長く販売している車種です
現在１３代目。
累計販売は３００万台を超えて、今も国内で２０万台以上が走っています
若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた４代目が代表格ですね
この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた３代目との思い出を披露されました
「中学の頃の友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」
若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約４千台と最盛期の４０分の１
２０１５年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の７割が「車に関心がない」と答えました。日産の専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。今の若い人達にも楽しさが伝わるといい」と話されていました
２４日まで展示されているそうです
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