政策パッケージ

2023年09月24日

年収130万円超え2年連続まで扶養OK

政府は、複数ある「年収の壁」のうち、130万円を超えたパート労働者の皆さんについて、連続して2年までなら扶養にとどまれるようにする方針を決めました

雇用主が一時的な増収だと証明して、健康保険組合などが個別に判断する。政府は近く政策パッケージを公表して、10月から始めたい考えのようですね

社会保険の適用が、企業の従業員数などによって異なる為に、年収の壁は複数存在しています
従業員100人以下の場合は、年収130万円以上になると扶養から外れて、社会保険料を納める必要があります。

「130万円の壁」と呼ばれているのです

手取りが減る一方で、将来的に受け取れる年金額が変わらない為に、パート労働者らの間で「就業調整」が発生しています。人手不足に、拍車をかけていました

これまでも一時的な増収であれば、過去の給与などから扶養にとどまる事が可能でしたが、具体的な要件を明示していませんでした。

目安を示す事で、就業調整する事なく働ける環境を整える狙いがあり、2年連続まで認める事としました

政府は、従業員100人超の企業で働くパート労働者らに社会保険料負担が生じる「106万円の壁」では、労働時間を延ばしたり、賃上げしたりした企業に助成金を出す方針のようですね

一部の企業で、配偶者手当を出す基準になっている「103万円の壁」は、見直しの手順を中小企業にわかりやすく周知する施策をパッケージに盛り込んでいます



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2023年07月13日

高速道/トラック速度、規制緩和を検討

来年4月に、トラック運転手の残業規制が強化されます

物流業界で、人手不足が懸念されている「2024年問題」に対応する為に、警察庁は7月13日、高速道でのトラックの速度規制について、現行の時速80キロから引き上げる方向で検討すると発表されました

物流の効率化を図る狙いですね
有識者会議を設置して、年内に提言を取りまとめる予定のようです。

物流業界の「2024年問題」を巡っては、何も対策を講じなければ2024年度に14%、2030年度に34%の輸送力不足が生じる可能性があると推計されています。

政府が6月にまとめた「政策パッケージ」で、トラックの高速道での速度引き上げが盛り込まれていました。

新たに設置する有識者会議は、交通工学や機械工学を専門とする大学教授の他に、トラックや損害保険の業界団体幹部、国土交通省や警察庁の担当者らで構成されているそうです。

7月26日に、初会合を開かれるそうです。
それ以降、4〜5回程度開催した上で、交通事故の発生状況や、自動ブレーキなど最新技術の普及状況を確認して、年内に提言をまとめます

速度規制緩和の対象となるのは、車両総重量8トン以上の中型や大型のトラックです。国内で初めて高速道が開通した1963年以降、速度規制が一度も変更されていないそうです

8トン未満のトラックの最高速度は、既に普通車と同じ時速100キロに引き上げられています。
多くの荷物を運ぶ中型や大型のトラックは、ブレーキをかけてから停止するまでの制動距離が長い為に、最高速度が抑えられていました。

高速道での大型貨物車(11トン以上)の人身事故は、2022年に714件発生していたそうです。うち24件は死亡事故でした

2011年(1313件、うち死亡事故46件)をピークに、減少傾向にあるようです
高速道での速度引き上げを巡っては、普通車は2017年から試行が始まって、現在は一部区間で最高速度が120キロや110キロとなっています。


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