自動車メーカーで相次いであいる型式指定を巡る認証不正問題

認証不正問題で、国土交通省は今日6月4日の午前に、愛知県豊田市のトヨタ自動車本社へ道路運送車両法に基づく立ち入り検査を始められたようですね
テレビでやっていました

認証試験の担当者の皆さんに事情を聴くなどして、詳しい経緯や安全性を確認されるようです。行政処分や、型式指定取り消しの必要性を検討されるとの事です


一連の問題で、トヨタ本体が立ち入り検査を受けるのは初めてです
国土交通省は今後、他に不正が発覚されたマツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの4社についても順次、立ち入り検査を行うとの報道がありました

トヨタグループでは、2022年以降に日野自動車やダイハツ、豊田自動織機でも認証不正が発覚しています

国土交通省は、2024年1月に不正のあったダイハツの3車種について、型式指定を取り消しています


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トヨタ自動車は4月17日、「プリウス」の13万5305台（2022年11月〜24年4月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出たそうです

報道で見ました

後方ドアハンドルのスイッチの防水性能が不十分の為に、多量の水が入るとスイッチに浸水してしまい、ショートを起こしてしまう可能性があるようですね

最悪の場合は、ドアが開いてしまう恐れがあるそうですよ

当社の調査用車両「プリウス」も、リコール対象となってしまいました



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ドイツの自動車大手BMW

BMWの日本法人は７月26日、エンジンの不具合で火災の恐れがあるとして、「BMW　320d」やBMW社の小型車ブランド「MINI」の「MINI　Cooper　SD」など、計27車種16万9782台（2012年6月〜22年12月製造）のリコール（回収・無償修理）を、国土交通省に届け出たそうです

国土交通省によりますと、エンジンの排ガス再循環装置の耐久性が不十分で、排気に含まれるすすが装置にたまる事により最悪の場合は、火災が起きる恐れがあるようですよ　





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ネット通販の普及で、宅配荷物量が急増しています

国土交通省は、軽貨物車で配達を請け負う運送事業者について、初の実態調査に乗り出しました
事業者の大半は個人事業主のドライバーの様です。近年参入が相次いでいるそうで、事故が急増しているそうです

個人事業主は労働法令の対象外で、長時間労働が事故増の背景として指摘されています国土交通省は、1万人規模のアンケートで働き方を把握して、環境改善につなげるとの事です。

国土交通省によりますと、軽貨物運送事業者は2021年度に20万9250業者と10年間で3割以上増加しています。
この大半が、個人事業主とみています。宅配便取り扱い個数が10年間で1・5倍に増えていりょうで、運送各社が人手不足を補う為に、個人ドライバーへの業務委託を広げている事が背景にあるそうです。

事業用軽貨物車（黒ナンバー車）の保有台数も、2022年末現在で約31万台と10年間で約4割増えました。

黒ナンバー車が原因となった事故は6年連続で前年を上回り、2022年は5011件と2016年比で37・1％増加しています

死者や重傷者が出た重大事故では403件に上ります
過去10年で、最も少なかった2016年と比べると103％増となっています。

交通事故全体が減る中で、主な車種別で増えているのは黒ナンバー車だけのようです
個人ドライバーは、会社に雇用された労働者ではありません。「フリーランス」にあたる為に、労働基準法で労働時間を規制されません。

運送ドライバーの運転時間を定めた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）は適用され、「2日平均で1日9時間以下」などの規制があります。

しかし社員と違って、会社ではなく、自身で管理する事になる為に、十分に守られていない恐れがあります
昨年以降、各地で個人ドライバーが労働組合を結成しているそうで、「大量の荷物に追われ、長時間運転にならざるを得ない」との声も上がっています。その為に、国交省は昨年10月、運送会社などが加盟する全日本トラック協会など5団体に、軽貨物事業者に安全運転を徹底させて、無理な発注をしないよう文書で要請されたとの事です

今年1月には、運送大手やネット通販大手「アマゾンジャパン」などと協議会を設置され、安全対策の強化に乗り出しているそうですよ



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国土交通省は、クルマのフロントガラスに貼り付ける「車検ステッカー」について、貼付位置の見直しを行うそうです

車検ステッカーは、正式名称「検査標章」といいますクルマの新規登録時や、定期的に行う車検（自動車検査登録制度）が通った際に交付されます。

「車検ステッカー」には、車検満了の「年号」と「月」が数字で表されて、車検の有効期限が確認できるようになっています。 　

ステッカーの貼付位置について、道路運送車両法施行規則第37条の3では「検査標章は、自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いように貼り付けることによつて表示するものとする」と定められています。 　
更に、より具体的な貼付位置について、車検業務の実施要領を定めた通達では、「車室内後写鏡を有する自動車はその前方の前面ガラスの上部」、もしくは前面ガラスの上部が着色されている場合「下方にずらした位置」と提示されており、一般的にルームミラーの裏側に貼り付けられているケースが多いといえます。 　

では、今回なぜ車検ステッカーの貼付位置が変更となるのでしょうか
国土交通省自動車局整備課の担当者は以下のように話してみえます。

「従来から車検の受け忘れにより、少なからず車検切れ状態で運行しているクルマが存在しています。 　この事から無車検運行防止対策の一環として表示位置変更の改正を検討しており、現在皆さまからの意見を徴収している段階です」 　

変更される位置に関しては、

「前方かつ運転席から見やすい位置として、前面ガラスの運転席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置」
で検討が進められているといいます。 これについて、

「従来は運転席から隠れる位置でしたが、今回の改正で運転席から見やすく、かつ視界を妨げない位置として、右ハンドルの場合だと右上の位置で検討されていますが、今後集まる意見によって変更される可能性があります」

具体的な法の改正は今後行われているとの事で、今年8月に改正、来年2023年1月に施行が予定されています。 　

尚、現在は6月22日から7月22日の1か月間には、国土交通省のホームページにて検査標章の貼付位置の見直しに関する意見の募集が行われているので、気になる方は是非ご確認の上で意見を述べられてみてはどうでしょうか



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国土交通省は、高速道路について混雑時に値上げする、変動料金制度「ロードプライシング」を本格的に導入する検討に入ったそうです

繁忙期に休日割引の適用を辞める等、今の料金の仕組みを大きく見直すとの事です

7月26日にあった有識者らの会議に、国交省が示した中間答申案に盛り込みました。「ロードプライシング」は、混雑が激しくなりそうな道路や時間帯で料金を上乗せします。

料金を安くする時間帯も作り、利用者を分散して渋滞を減らす感じです

東京五輪・パラリンピックの期間限定で首都高で実施しています
期間中は、日中から夜間は乗用車は1千円値上げされて、深夜から未明は半額になります。

大都市圏の渋滞区間で、時間帯や曜日を区切って導入を検討するそうです。混雑状況に応じて、機動的に料金を変える事を想定している様です。

具体的な区間や時間帯、金額は今後つめるそうです。中央自動車道の小仏トンネル付近や、東京湾アクアラインなど混雑が目立つ所で、2022年度以降に休日に試行する事が考えられます。

値上げする時間帯に、定期的に通過せざるを得ない利用者からの反発も、予想されます割り増しによる収入で、車線増設などの渋滞対策をする事を検討する様です。

繁忙期の渋滞緩和の為、大型連休やお盆などに休日割引の適用を辞めるようです
深夜割引は、利用時間の一部が適用内なら全体的に割引される為、パーキングエリアでのトラックの待機などが問題となっていました。

適用時間帯を広げ、その時間の走行分だけ割引する様にするそうです。答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示しました。

国交省は、具体的な時期を法律から外そうとしていますが、「将来的に無料開放する原則は維持している」と主張しています。

利用者負担を基本として、現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示しました。有料化は地域ごとに並行する一般道路があるかどうかなどを考慮して、個別に決めていくそうです


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国土交通省は、高速道路で自動料金収受システム（ETC）を使った車に対する休日割引について、大型連休中の適用を休止するよう高速道路各社に要請する方針を固めました

首都圏や、関西での新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、観光地などへの人の移動を抑制する狙いのようですね

要請を受けて、東日本高速道路など高速道路各社は23日にも、割引休止を決める方向です。

期間は29日〜5月5日を軸に調整しているそうです。政府が東京や大阪など4都府県に発令する緊急事態宣言の期間を踏まえ、大型連休最後の週末となる5月8、9日も含める可能性もあります。

昨年春の大型連休も、感染拡大を受けて全国に緊急事態宣言が発令されていた為、高速道路各社は休日割引の適用を見送っています。

ETC休日割引は、東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路が管理する、首都圏や大阪圏を除く地方の高速道路と一部の有料道路が対象です

土日祝日と1月2、3両日に、乗用車と軽乗用車、オートバイの料金が30％割引されます。

国土交通省は4月1日、自動車後方の状況が確認できるバックカメラか、センサーの装備を自動車メーカーに義務付ける方針を明らかにしました

死角を補う事で、駐車場などでバックする際に、歩行者らが巻き込まれる事故を防ぐ目的です。道路運送車両法に基づく保安基準を6月に改正して、早ければ来年5月以降に販売する新車へ適用するようです

義務化するのは「後退時車両直後確認装置」で、二輪車を除く全ての自動車が対象です。

バックカメラは、車体の後方0.3〜3.5メートルの範囲にいる歩行者を運転席で確認できる必要があります。センサーの場合は、後方0.2〜1.0メートルで人や物を感知して、音やモニターで運転手に警告してくれます。

台風19号による豪雨で、東日本を中心に甚大な被害が出ています

今の住まいを選ぶ前に、ハザードマップ で浸水リスクを確認した事はありますか？

現状では、宅地や建物を契約する際に不動産業者側がおこなう重要事項説明で、洪水や浸水のリスク情報は対象外となっており、ネットでは「契約時にハザードマップについて説明すべきではないか」という声も上がっています。

国も7月、不動産業者に対し、住宅購入者などに洪水ハザードマップの情報を伝えるように通知しています。

・全国知事会「ハザードマップ説明を」

全国知事会は8月1日、西日本を中心に甚大な被害が起きた「平成30年7月豪雨」などを受け、国に「来たるべき大規模災害に備え教訓に基づき行動するための提言」を提出しました。

この中で、地域の災害リスクを住民に浸透させる為に、宅地建物取引業法を改正し、市町村が作成したハザードマップの説明を住宅購入者などに説明する際の重要事項として位置付けるよう求めています。

宅地建物取引業者は、取引の相手に対して、契約の際に賃借物件や契約条件に関する重要事項の説明をしなければならないと宅地建物取引業法で定められています。

宅地や建物が「土砂災害警戒区域」や「津波災害警戒区域」の場合には、その内容や影響などを個別に確認する事が義務付けられていますが、堤防の決壊や激しい雨が降った場合などにどの程度浸水するかについては、重要事項説明の項目に入っていません。

・国土交通省「ハザードマップの情報提供を」業界団体に通知

国土交通省の不動産業課によると、国土交通省は7月末、業界団体に対し、不動産取引時に住宅購入者などには洪水や浸水のハザードマップについて情報提供するよう通知を出しました。

担当者は「課題や実現可能性を含めて、検討していく必要がある。重要事項の位置付けについては、法改正ではなく、省令で規定する事で対応できると考えている」といいます。

業界団体の一つである、全国の不動産業者でつくる「全国宅地建物取引業協会連合会（全宅連）」は、「行政からの指示なので、連絡事項は会員に伝えた」と話しました。

・浸水ハザードマップ説明「業界常識」

土地に関するトラブルに詳しい弁護士は「浸水ハザードマップについて説明することは業界常識となっている」と話します。

浸水ハザードマップ上は「浸水被害なし」とされている場所であっても、例えば、建売業者が建物建築中に浸水被害を現場で確認している場合には、「たとえ浸水ハザードマップ上に記載がなくとも説明しなければならない」と指摘します。

「説明義務というのは、知らない事まで説明する義務を負うものではありませんが、近時、説明義務違反のクレームが多様化している状況の中、土地売買に際しては、出来るだけ詳細な説明を実施する事でトラブルリスクを回避する事をすすめたいと思います」

過去の裁判では、将来、土砂災害警戒区域に指定される可能性がある事について説明しなかったとして、仲介業者の調査・説明義務違反を認定した判例がある（札幌地裁平成26年9月12日判決）。

「必要最低限以上は『聞かず、知らざる、調べない』という不動産業界の悪しき慣習は、消費者保護の判例の蓄積と情報開示を求める宅建業法改正の流れにより大きく変革していく事が予想されます。

消費者に対して、『一つでも多くの土地に関する情報を提供しよう！』というプロとしての責任を果たす取り組みが、今後とも重要性を増してくるのではないかと考えています」





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国土交通省は道の駅での仮眠OKでも宿泊NG

近年、道の駅や高速道路のSA／PAの駐車場などで、車中泊をしながらドライブ旅行を楽しむ人々が増えています
道の駅の駐車場は無料ですから、車中泊をしても駐車料金はかかりません

チェックイン・チェックアウトもないので、好きな時に停めて、好きな時に出発という時間的制約のない自由な旅を楽しむ事がで出来るのですしかし、道の駅での車中泊を禁止する所も増えているといいます

国土交通省の公式サイトでは、道の駅での車中泊に関して以下の様に記されています「『道の駅』は休憩施設である為、駐車場など公共空間で宿泊目的の利用はご遠慮いただいています。

もちろん、『道の駅』は、ドライバーなど皆さんが交通事故防止のため24時間無料で利用できる休憩施設であるので、施設で仮眠していただくことはかまいません高速道路のSA／PAも道の駅と同様の扱いの様で、数時間の仮眠ならもちろん良いけれど、宿泊はダメという事の様です。

それでは、道の駅における「仮眠と宿泊」はどの様に線引きされるのでしょうか？
「道の駅」に取材をして、車中泊について聞いてみました。

・仮眠：時間帯に関わらず、長くても5〜6時間程度。
・宿泊：夕方から夜に駐車場に入り、朝7-8時頃まで駐車場を占有すること。

おおよそ、どの道の駅からも同じ様な回答を頂きました。

2018年4月末現在、全国には1145箇所の道の駅が登録されています。道の駅が車中泊の場として人気を集めている理由は、言うまでもなく「24時間利用できる駐車場と清潔なトイレ」となります。

車中泊を禁止する道の駅が増える中、車中泊歓迎という道の駅もあります。
車中泊禁止かどうかは、各道の駅の公式サイトや道の駅近辺に掲げられた「車中泊禁止」と書かれた看板などで確認する事が出来ます。事前に知っておきたい場合は、立ち寄る予定の道の駅に直接確認する事をお勧めします


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