日産自動車とホンダは、昨日8月1日に、電気自動車（EV）分野を中心に進めてみえる事業協力の協議に、三菱自動車が新たに参画すると発表されました

国内では、トヨタ自動車を中心とするグループとの2陣営に分かれる事になりますね

この3社は、車載ソフトウエアの開発や、電動化技術などでの協業を検討。連携して取り組む事でコスト競争力を高め、EV開発・量産で先行する海外勢に対抗していかれるとの事でした

電気自動車（EV）分野では、世界に遅れをとっていると思いますので、楽しみですね


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ホンダが、排気量50ｃｃ以下の「原付きバイク」の生産を終了するそうです

国際基準に合わせて、2025年から適用される排ガス規制への対応が困難と判断されたようですね

バイクでシェアトップのホンダの判断・・・他メーカーにはどういった影響を与えるのでしょうか

ホンダの原付きバイクと言えば、1958年に販売を始めた「スーパーカブ」シリーズが有名ですよね
世界で最も売れたバイクとして知られています。

しかし、近年は電動アシスト自転車や、電動キックスケーターの普及もあってか、原付きの販売は低迷しているようですね

ホンダ以外の他社さんも含んだ50ｃｃ以下の原付きの生産は1980年に約250万台でしたが、2022年は約15万台と大幅に縮小していますね

2025年から始まる排ガス規制とは
50ｃｃ以下のエンジンだと、排ガスを浄化する機能が不十分との事で、基準を満たすのが難しいようです。

排気量125ｃｃ以下のバイクを、普通乗用車の免許で運転が出来るように法改正を行うとの話も出ているそうですが、今後はどうなるのでしょうか


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自動車メーカーで相次いであいる型式指定を巡る認証不正問題

認証不正問題で、国土交通省は今日6月4日の午前に、愛知県豊田市のトヨタ自動車本社へ道路運送車両法に基づく立ち入り検査を始められたようですね
テレビでやっていました

認証試験の担当者の皆さんに事情を聴くなどして、詳しい経緯や安全性を確認されるようです。行政処分や、型式指定取り消しの必要性を検討されるとの事です


一連の問題で、トヨタ本体が立ち入り検査を受けるのは初めてです
国土交通省は今後、他に不正が発覚されたマツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの4社についても順次、立ち入り検査を行うとの報道がありました

トヨタグループでは、2022年以降に日野自動車やダイハツ、豊田自動織機でも認証不正が発覚しています

国土交通省は、2024年1月に不正のあったダイハツの3車種について、型式指定を取り消しています


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ホンダは、車の走行状態や運転者のわずかな傾向を人工知能（ＡＩ）で分析して、運転者の体調の異変を見つける技術開発に乗り出すそうです

社会問題となっている高齢ドライバーの事故を減らして、認知症や緑内障の早期発見につなげる期待もあるようです
2030年頃の実用化を目指しているとの事。

ホンダは、国の量子科学技術研究開発機構と共同で、磁気共鳴画像（ＭＲＩ）やセンサーを使って、運転者の脳や目の動きを分析しているそうです。

事故につながるミスの原因を探る為で、運転者の視線をカメラで検知して、横断する歩行者の見落としを警告する技術を開発中です

こうした技術を応用して、車が左右にふらついたり、車間距離が短くなったりする傾向が出た場合に、認知機能や空間を把握する能力が低下している事を知らせる機能を開発します

センサーやカメラにＡＩを組み合わせて、運転支援だけでなく、体調や病気の疑いの分析に踏み込みます

信号への反応が遅れるようになった場合は、視野が狭くなっている恐れを伝えてくれます。緑内障に多く見られる症状ですが、進行が遅くて、自覚は難しいようです。

今回の開発は、運転者に事故のリスクを通知してくれます。運転者は症状を自覚する前に、体の異変に気づくきっかけになりますね。

運転免許の保有者は、4人に1人が65歳以上となすそうです。高齢ドライバーが起こす事故を減らす事が課題になっています。

技術の開発によって能力の低下に気づけば、運転を控えて、免許を返納する動きにもつながりそうですね

自動車各社は、日頃の運転データを蓄積、分析して、安全運転に生かす技術の開発でしのぎを削っています

トヨタ自動車は、運転者の視線や顔の向き、まぶたの開き具合をカメラでとらえて、ＡＩが異常を検知するシステムを一部の車種に搭載しました。
走行中の脇見や眠そうな表情を感知すると、警告音を鳴らしたり、シートベルトを振動させたりして注意を促していくれます。

マツダも、カメラとセンサーで、居眠りや急病を検知して、車を減速・停止させる機能を開発し、2022年以降に新型車への搭載を目指しています。

ホンダの新技術は、もっと早い段階から異変に気づく事を狙います



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ホンダは昨日10月4日より、オンラインでの新車販売を始めました

日本で商談から契約までオンライン上で完結できるのは、国内自動車大手で初めてです

当初は東京都内在住者で、都内の販売店で納車できる顧客が対象です。今後、地域を拡大し、将来的に全国展開する見通しとの事です

新型コロナウイルス流行で、非対面での接客を求める顧客や、車離れが進む若者の需要を開拓したい考えです。

オンライン販売は米国など海外で先行していますが、デジタル化で購買行動が変化している事もあり、国内でも広まる可能性があります。

ホンダ子会社が運営する専用サイト「Honda　ON（ホンダオン）」で、車種の選定やオプションの決定などを行えます



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ホンダは8月30日、ホンダ社スポーツモデルのフラッグシップ「NSX」の新バージョン「NSX タイプS」を正式発表しました

世界限定350台を販売
日本では、限定30台の受注受け付けを9月2日(木)より開始し、2022年7月に販売する事を明らかにしました

「NSX」は、1990年の初代モデルより、ホンダが30年以上も販売しているスーパースポーツ、いわゆる「国産スーパーカー」です

特にバブル期に青春を送った世代には、当時の日本車にないスタイルと高性能ぶりがセンセーショナルだった為に、ご存じの方も多いでしょう

今回発表された「タイプS」は、2016年に発表された2代目(国内販売は2017年)をベースに、外観や走行性能などをより向上させた仕様です

8月3日にシルエットなどが先行情報として世界公開されましたが、その折、このタイプSをもって2代目NSXは生産終了となる事も明かされ、世界中のファンを驚かせました。ホンダが長年にわたり開発を重ねてきた同モデルの集大成「タイプS」とは、一体どんなクルマに仕上がったのでしょうか












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2021年8月3日、ホンダはNSXの「最終仕様」、Type Sの先行情報を世界初公開しました

「最終仕様」という事は・・・

2016年8月に発表された現行型(2代目)NSXは、このType Sをもって生産終了となります
正式発表は2021年8月中です。国内仕様の割り当てはわずか30台
即日完売する見込みです。

ホンダが、いえ日本が世界に誇るフラッグシップスポーツカー、ホンダNSXが生産終了となります。 1990年に登場して「日本で唯一のスーパーカー」といわれ、「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトの初代NSXに続いて、その価値観を継承した2代目となる現行型NSXは、2016年8月に発表されました

ホンダ独自の電動化技術3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」の採用により、唯一無二のレスポンスとハンドリング性能を実現した稀有なモデルでした

今回「最終仕様」として新たに投入する「Type S」は、今までの NSX を超えるパフォーマンスとデザインを追求したモデルとなるそうです。 　

詳しい日時は追って発表されるそうですが、最終仕様のType Sは、この2021年8月中に正式発表となり世界限定350台(国内割り当ては30台)の販売となります。価格もスペックもまだ発表されていませんが、例えどれほど高くても販売開始直後に完売となるでしょうね

ホンダは先頃(狭山工場の閉鎖にともない)レジェンド、クラリティ、オデッセイの(2021年いっぱいでの)生産終了を全国の販売店に告知しました。

またそれに先立ってS660も2022年3月に生産終了を発表。 　
それに続いてのNSX生産終了の報です。

国内を含むグローバル販売体制を根本的に改革中のホンダですが、矢継ぎ早に繰り出される打ち手に・・・

2021年1〜6月のNSX累計販売台数はわずか12台
6月にいたっては1台でした。

これで「売り続けてくれ」と言うのは、なんとも無責任な話でもある。
今回の発表を伝えるホンダの公式リリース本文は、 　

「Hondaは、NSXで培った人材、技術などを今後のクルマづくり、モノづくりに生かすことで、来たる電動化や新たな価値を持ったモビリティの中でも、お客さまに引き続き「走る喜び」「操る喜び」を提供していくべく、チャレンジしていきます。 　最後に、NSXを愛してくださったすべての皆さまに、心より感謝いたします。」 　

という切なげな一文で締められていました。 　

2016年8月25日(日本での発売は2017年2月から)に発表された2代目NSXは、(先代型が15年間生産・販売したのに対して)約6年半で生産を終了する事になりました。

最終仕様「Type S」の性能に期待しましょう











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イモラ（イタリア）時事

自動車のF1シリーズ第2戦
エミリア・ロマーニャ・グランプリ（GP）は4月18日、イタリアのイモラ・サーキットで決勝が行われました

3番グリッドから出たレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン（オランダ）が、赤旗中断のあった荒れたレースを制して今季初勝利を挙げました

昨季最終戦以来の通算11勝目
パワーユニット供給元としてのF1活動を今季で終えるホンダにとってもシーズン初勝利となりました

アルファタウリ・ホンダのルーキー、角田裕毅は12位でした。レース中盤、再スタート直後の単独スピンで順位を落としたのが響き、開幕戦9位に続く入賞はなりませんでした

同僚のピエール・ガスリー（フランス）は7位に入賞しました。
2位はルイス・ハミルトン（英国、メルセデス）。
3位にランド・ノリス（英国、マクラーレン・メルセデス）が入りました　












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ホンダは来年夏を目標に、一定の条件下で運転をシステムに委ねる事が出来る「レベル３」の自動運転機能を搭載した車を発売する方針を固めたそうです

自動運転技術の開発競争が激化する中、実現すれば、日本の自動車メーカーで初の「レベル３」の自動運転車となる見込みです

高級車「レジェンド」の一部モデルに搭載する事を想定している様です
自動運転機能を使えば、ハンドルやアクセル、車線変更などの全ての運転操作をシステムが担う。ただ、ホンダは自動運転機能の使用は高速道路の渋滞時のみに絞る方針です

渋滞の解消時や緊急時などは、運転操作の主体をシステムからドライバーに戻す。




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英スカイニューズ・テレビは18日、ホンダが英南部スウィンドンにある同社工場を2022年に閉鎖する見通しだと報じました

日本国内の工場に生産を移管する公算が大きい様です。

正式に決めれば、欧州連合（EU）離脱で揺れる英国での生産から撤退する初の大手日本車メーカーとなります。3月末のEU離脱を控えて、経済の先行き不透明感が強まる英国にとっては、打撃となりそうですね

EU離脱以外の要因が、決断の背景にある様です。ロンドン近郊の欧州事業本部は存続させる方針。

スウィンドン工場は1980年代に操業開始1992年から乗用車の生産を始め、2018年は英乗用車生産の10％強に当たる約16万台を生産しました
従業員数は、約3500人です。

ホンダは、英工場で生産する自動車の一部部品をEUから輸入。完成車の一部はEUなどに輸出している。同社の関係者は英議会の公聴会で、EU離脱後も円滑な貿易体制が維持されるかについて懸念を表明していました。　




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