米国とカナダのジャーナリストが選ぶ、「2025年の北米最優秀車賞」が昨日1月10日に、米ミシガン州デトロイトで発表されました

乗用車部門では、ホンダ「シビック」のハイブリッド車（HV）モデルが受賞されました
おめでとうございます

最終候補には、トヨタ自動車の「カムリ」と、韓国・起亜の「K4」も残っていたそうですが・・・。

米市場では、電気自動車（EV）の需要の伸びが減速しているそうですが、HVの人気が高まっているようです




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トヨタ自動車グループの、今年上半期の世界販売台数が516万台を超えたそうです

先日判明していた認証不正の影響で、販売台数は5%近く減らしてはいるようですね

しかし、5年連続で世界トップが確実みたいです
凄いですね

トヨタ自動車の今年1月から6月までのグループの世界販売台数は、前の年の同じ時期と比べて4.7%減の516万台です

それでも、435万台近くのドイツ、フォルクスワーゲングループを上回っているそうですね
上半期としては、5年連続で世界トップが確実となっているそうです。

牽引しているのは、北米でのハイブリッド車販売が好調な「海外販売」のようです
前の年の同じ時期と比べて、3%増の434万台近くで、上半期としては過去最高となったそうです。

国内販売は、トヨタやダイハツ工業、豊田自動織機の認証不正の影響で、生産や出荷が停止した事より、前年から32%減少しています。82万台程のようですね。




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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は5月12日、国内で電気自動車（ＥＶ）の工場を新設すると発表しました

完成車生産拠点の群馬製作所（群馬県太田市）周辺に建設して、2027年以降の稼働を目指すとの事です

主力の米国市場で、急速にＥＶの普及が今後進むとみて、生産能力を確保します
国内でのＥＶ専用工場新設が正式に表明されたのは初めてです。

2025年頃には、群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）で、ガソリン車と混流によるＥＶの生産も始める予定です。

ＥＶへの移行期である事も踏まえて、必要に応じてガソリン車やハイブリッド車（ＨＶ）も生産できる柔軟な体制を構築します

ＥＶ専用工場新設の他に、電動車販売の加速に向けた国内生産体制の再編に伴う設備投資として5年間で総額2500０億円を投じるそうです

スバルはこの日、トヨタ自動車と共同開発したスバル初となる量産型ＥＶの世界戦略車「ソルテラ」の受注を開始しました
ですが、生産はトヨタの元町工場（愛知県豊田市）に委託していりようで、自社では生産していません
。現在はエンジン車が主力で、ＨＶの比率も他社に比べ低いですが、2030年までに世界新車販売の4割以上をＥＶとＨＶにする目標を掲げています




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トヨタ自動車が2月9日に発表した2021年4〜12月期決算（国際会計基準）は、売上高が前年同期比19・2%増の23兆2670億円、最終的な儲けを示す純利益は57・8%増の2兆3162億円となりました

いずれもこの期間として、過去最高でした

ただ、足元ではコロナ禍の影響で国内工場を中心に生産が停滞しています。この為に、今年度の世界生産台数は計画していた900万台から、850万台に引き下げました

こうした不安要素を反映させて2022年3月期の通期の業績予想は、売上高を30兆円から29兆5千億円に下方修正しました。

2021年4〜12月期の本業の儲けを示す営業利益は、67・9%増の2兆5318億円でした
こちらも過去最高となりました

新車に対する需要は根強く、主要市場の米国や中国を中心に、SUV（スポーツ用多目的車）やハイブリッド車の販売が堅調でした。

4〜12月期の世界販売は、前年同期比8%増の約716万台でした。 　
昨年秋に想定した為替レートは1ドル=110円でしたが、2021年末には1ドル=115円程に円安ドル高が進みました。

この結果、海外販売の売上高が膨らんで、輸出の採算性も向上しました需要が多い割には新車市場では在庫が不足気味で、販売店に支払う値引きの為の「販売奨励金」も抑えられました。

一方で、販売ペースは減速しています。秋以降に工場をフル操業して生産の挽回（ばんかい）をはかるはずでしたが、国内工場を中心に断続的な操業停止に追い込まれています。世界的な半導体不足は解消されていない為に、新型コロナウイルスの感染が工場の従業員や取引先の部品メーカーでも広がった為です。

今年度の世界生産は50万台分を引き下げました。原材料の値上がりも続いて、利益を圧迫しています。 円安という追い風と、生産の断続的なストップという逆風も勘案し、2022年3月期の通期業績予想では、営業利益を2兆8千億円（27・4%増）、純利益は2兆4900億円（10・9%増）に据え置きました。

トヨタ自動車とパナソニックが2020年に共同で、電気自動車（EV）向けなど車載用電池で新会社を設立するそうです

出資比率はトヨタ51％、パナソニック49％となる見通しです
自動車の電動化をめぐっては、中核技術の電池で中国や韓国といった海外メーカーが台頭新会社設立により、コスト競争力の向上と次世代技術の開発強化を図ります。週内にも発表する様です。

パナソニックは大口顧客である米EV大手テスラ向け車載電池工場を除き、兵庫県や中国・大連などに構える5カ所の工場を新会社に移管。20年代前半からはハイブリッド車（HV）用の約50倍の容量を持つEV向け電池の量産を本格化します。

共同生産した電池は、トヨタ子会社のダイハツ工業や提携関係にあるマツダ、SUBARU（スバル）の他、他メーカーにも供給したい考えの様です。大容量で安全性が高いとされる、全固体電池など次世代電池の開発にも共同で取り組みます



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ドイツの高級車大手ポルシェは２３日、ディーゼル車の販売から撤退すると発表しました

親会社のフォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車の排ガス不正問題を受け、ディーゼル車への風当たりが強まっていました。今後は電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を増やしていく様です

独大手自動車メーカーがディーゼル車の販売から撤退を表明するのは初めてです。ポルシェは今年２月からディーゼル車を販売しておらず、今後も売らない事を決めました。

２０１７年のポルシェの世界販売に占めるディーゼル車の割合は１２％でした。２０１９年に初のＥＶスポーツ車「タイカン」を発売するなど、２０２５年までに新車販売の半分をＥＶかＨＶにする計画です

ディーゼル車をめぐりポルシェは、排ガス検査時に有害物質を抑える不正ソフトを搭載していた疑いがあるとして、独当局から６万台のリコールを命じられるなどしていました

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