スウェーデンのボルボ・カーズは9月19日、ディーゼル車の製造を2024年初頭で打ち切ると発表しました

ボルボは、30年までに世界で販売する新車すべてを電気自動車（EV）にする目標を掲げています「脱化石燃料」を着実に進めてみえますね

ボルボは昨年11月、内燃エンジンの開発・製造を手がける共同出資会社の持ち株を売却すると発表しました
研究開発の予算は、新たな内燃エンジンの開発に一切使っていないとしています。 2019年にボルボ社が欧州で販売した車の多くはディーゼル車でしたが、今は大半がEV、もしくはプラグインハイブリッド車になっていると指摘

気候危機に直面する中で、自動車産業と顧客の要求が、いかに速いスピードで変化しているかをよく示しています

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「軽自動車＝軽油」だけではない「思い込み」 近年、ガソリンの入れ間違いが多発しているそうです

JAF（日本自動車連盟）によりますと、その申し出のあった救援件数は、2018年12月の1か月間において全国で390件JAFでは不定期に、このような油種間違いにまつわる救援件数を調査していますが、たとえば2015年の同期間は269件でした。

AFではドライバーの申告に基づく油種間違いの要因として「（レンタカーや会社のクルマなど）普段乗らないクルマだった」「うっかりしていた」といった理由を挙げており、ユーザーが自身で油種を選択して給油するセルフ式ガソリンスタンドの増加などが背景にあるとしています。

また過去のJAF調査では、油種間違いの半数近くが、セルフスタンドにおいて「ガソリン車に軽油」を入れる事例だったという結果も特に「軽自動車は軽油」と思い込んでいたドライバーが少なくないそうです。

「軽」という言葉から「軽自動車＝軽油」と連想するドライバーが一定数いるようですが、油種間違いは必ずしも、知識のないドライバーの間だけで起こっている訳ではありません。

『軽自動車だから軽油』だけでなく、『貨物車だから軽油』との思い込みによる油種間違いも、おもにバンタイプの貨物車で発生しているそうです。レギュラーガソリンを使うバンに、軽油を入れてしまうケースです。

トラックなどは軽油を使うディーゼル車が殆どですが、商用バンにおいては現在、レギュラーガソリンのクルマが増えています。

つまり、「貨物車はディーゼル」という、ある程度の知識を持つドライバーが思い込みで油種を間違えてしまうケースがある訳です。

気をつけましょう


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ドイツ大手自動車メーカー、アウディの日本法人アウディジャパン（東京）のフィリップ・ノアック社長は28日、2月にディーゼル車を日本で発売すると明らかにしました

国内市場への投入はアウディとして初めてです

排ガス規制逃れ問題により欧州でディーゼル車離れが進む中、日本では割安な燃料費を武器に需要が伸びると判断した様です

投入するのはスポーツタイプ多目的車（SUV）「Q5」のディーゼル車です
ノアック氏はインタビューに応じ「高級なSUV市場でディーゼル車の比率は高い。アウディも参入してシェアを広げたい」と述べられました




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ドイツの高級車大手ポルシェは２３日、ディーゼル車の販売から撤退すると発表しました

親会社のフォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車の排ガス不正問題を受け、ディーゼル車への風当たりが強まっていました。今後は電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を増やしていく様です

独大手自動車メーカーがディーゼル車の販売から撤退を表明するのは初めてです。ポルシェは今年２月からディーゼル車を販売しておらず、今後も売らない事を決めました。

２０１７年のポルシェの世界販売に占めるディーゼル車の割合は１２％でした。２０１９年に初のＥＶスポーツ車「タイカン」を発売するなど、２０２５年までに新車販売の半分をＥＶかＨＶにする計画です

ディーゼル車をめぐりポルシェは、排ガス検査時に有害物質を抑える不正ソフトを搭載していた疑いがあるとして、独当局から６万台のリコールを命じられるなどしていました

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